Je vypínacie ložisko spojky vyhadzovacie ložisko?

Priama odpoveď: Jedna časť, dve mená

Áno, a vypínacie ložisko spojky a a vyhodiť ložisko sú presne tie isté komponenty. Tieto výrazy sa v automobilovom priemysle používajú zameniteľne na opis špecializovaného ložiska, ktoré odpojí motor od prevodovky, keď stlačíte spojkový pedál. Zatiaľ čo „vypínacie ložisko spojky“ je technický výraz, ktorý sa nachádza vo väčšine servisných príručiek, „vyhadzovacie ložisko“ je bežný obchodný slang používaný mechanikmi na celom svete.

Prečo existuje duálna terminológia

Pochopenie toho, prečo používame dva rôzne názvy, pomáha objasniť jeho mechanickú úlohu. Termín vypínacie ložisko spojky popisuje funkčný výsledok komponentu: „uvoľňuje“ napnutie spojky, aby ste mohli preraďovať. Na druhej strane meno vyhodiť ložisko sa týka fyzického pôsobenia ložiska, ktoré je "vrhnuté" alebo tlačené dopredu proti membránovým pružinám prítlačnej dosky.

V štandardnom nastavení manuálnej prevodovky je táto časť namontovaná na objímke alebo posúvači vstupného hriadeľa a je ovládaná vidlicou spojky. Či už kupujete náhradnú súpravu pre ťažký nákladný automobil alebo kompaktný automobil, číslo dielu, ktoré hľadáte, zostáva rovnaké bez ohľadu na to, aké meno používa predavač na prepážke.

Mechanická prevádzka a funkčnosť

Aby sme ocenili dôležitosť vypínacie ložisko spojky , treba sa pozrieť na vysokostresové prostredie, ktoré obýva. Keď motor beží a spojka je zopnutá (pedál hore), ložisko je zvyčajne nehybné a nedotýka sa otáčajúceho sa prítlačného kotúča. Avšak v momente, keď stlačíte pedál, nastane nasledujúca postupnosť:

• Vidlica spojky tlačí vyhodiť ložisko dopredu.
• Ložisko prichádza do kontaktu s membránovými pružinami prítlačnej dosky, ktoré sa otáčajú pri aktuálnych otáčkach motora (často medzi 800 a 6 000 otáčkami za minútu).
• Ložisko absorbuje túto rýchlosť otáčania, pričom pôsobí silou vpred, stláča pružiny a odťahuje prítlačný kotúč od kotúča spojky.

Porovnanie dvoch hlavných typov ložísk

Nie všetky vypínacie ložisko spojkys sú navrhnuté rovnako. Moderné inžinierstvo zaviedlo variácie na zlepšenie pocitu z pedálu a dlhej životnosti.

Identifikácia chybného komponentu

Pretože vypínacie ložisko spojky funguje len pri zošliapnutí pedálu, diagnostika jeho poruchy je jednoduchá. Ak pri stlačení spojky počujete vysoké pískanie alebo nízkofrekvenčné vrčanie, ale hluk zmizne, len čo zdvihnete nohu, hlavným podozrivým je ložisko. A vyhodiť ložisko zvyčajne zlyhá v dôsledku straty vnútorného tuku alebo nadmerného tepla spôsobeného "jazdou na spojke."

Typické príznaky opotrebovania

• „Cvrlikavý“ zvuk, ktorý mení rytmus s otáčkami motora.
• Pulzovanie cítiť cez spojkový pedál pri radení prevodových stupňov.
• Totálna nemožnosť rozopnúť spojku, ak sa ložisko úplne zadrie.

Štatistiky údržby a výmeny

The vypínacie ložisko spojky sa takmer nikdy nenahrádza ako samostatná položka, pretože práca potrebná na prístup k nej – zrušenie prevodovky – je rozsiahla. V prostredí obchodu sa pracovný čas pre túto prácu zvyčajne pohybuje od 4 do 8 hodín v závislosti od hnacieho ústrojenstva vozidla (FWD verzus RWD). Preto je štandardná prax výmeny ložiska, spojkového kotúča a prítlačného kotúča ako kompletná súprava na zabezpečenie dlhodobej spoľahlivosti a vyhýbanie sa plateniu za rovnakú prácu dvakrát.